Do czego służą materiały antywibracyjne i jak wybrać ten najbardziej odpowiedni?

Główne funkcje materiałów antywibracyjnych

Materiały antywibracyjne mają za zadanie eliminować drgania i rezonanse nadwozia pojazdu oraz zwiększać jego sztywność. Drgania mogą być spowodowane pracą silnika, skrzyni biegów, układu wydechowego, dźwiękiem głośników, a także hałasem drogowym odbijającym się od podłogi. W pierwszym etapie wygłuszania samochodu kluczowe jest zapobieganie tym niepożądanym drganiom, które nasze wysokiej jakości materiały antywibracyjne są w stanie skutecznie pochłonąć.

Materiał antywibracyjny stosuje się jako pierwszą warstwę izolacji akustycznej pod drugą warstwę w postaci materiału dźwiękochłonnego. Kolejną ważną funkcją materiałów antywibracyjnych jest zdolność do tłumienia hałasu, szczególnie o niskich częstotliwościach, typowych np. od opon i drogi. Dlatego stosuje się je w przednich i tylnych nadkolach oraz na podłodze samochodu. Dodatkowo, materiały antywibracyjne wzmacniają cienką blachę samochodową, mają właściwości antykorozyjne, a także poprawiają jakość dźwięku w pojazdu. Można to sprawdzić pukając w blachę, która po nałożeniu materiału traci charakterystyczny dźwięk dzwonienia.

Skład i właściwości materiałów antywibracyjnych

Materiały antywibracyjne rozwijają się dynamicznie, aby maksymalizować efektywność, zmniejszać masę i upraszczać aplikację. W przeszłości stosowano ciężkie materiały bitumiczne, które były nieefektywne i podatne na zmiany temperatury. Obecnie nowoczesne materiały antywibracyjne, takie jak SGM Prime, bazują na kauczuku butylowym. Są one odporne na zmiany temperatury, efektywne, lekkie i wzmacniane folią aluminiową. Mają różną grubość, co wpływa na ich wytrzymałość, elastyczność i łatwość aplikacji. Folie o grubości od 60 do 100 μm są standardem, ale dostępne są również grubsze wersje.

Najwyższej jakości materiały antywibracyjne, takie jak SGM Dual Prime, mają grubość 4 mm i zawierają dwie warstwy folii aluminiowej oraz zaawansowane kompozycje uszczelniaczy. Dzięki temu zapewniają maksymalną skuteczność przy zachowaniu niskiej wagi. Masa jest ważnym parametrem, gdyż celem redukcji hałasu jest nie zwiększanie masy pojazdu.

Współczynnik strat akustycznych, czyli alfa i omega materiałów antywibracyjnych

Producenci często podają wartość współczynnika strat akustycznych, współczynnika strat mechanicznych – MLF, dla materiałów antywibracyjnych. Współczynnik strat akustycznych wyraża zdolność materiału do pochłaniania dźwięku i zamiany energii drgań na energię cieplną. Im wyższy współczynnik strat, tym lepiej. Materiał o współczynniku 0,55 jest skuteczniejszy niż materiał o współczynniku 0,33. Wysokość tej wartości zależy od jakości i składu materiału oraz jego grubości. Grubszy materiał ma wyższą wartość MLF.

Optymalny współczynnik strat akustycznych lub grubość materiału zależy od obszaru samochodu. Na przykład do drzwi wystarczy materiał o grubości 2 mm i MLF 0,25, natomiast na podłogę czy nadkola potrzebny jest mocniejszy materiał o dużej wydajności.

Prawidłowe zastosowanie podstawą skutecznej izolacji akustycznej

Aby materiały antywibracyjne mogły w pełni wykorzystać swój potencjał, muszą być prawidłowo zastosowane. Najważniejsze jest idealne odtłuszczenie powierzchni, na którą będzie nakładany materiał. Najlepiej sprawdza się klasyczna IPA do czyszczenia hamulców i inne preparaty do odtłuszczania powierzchni. Narzędziem niezbędnym do aplikacji jest wałek dociskowy, który zapewnia idealne przyleganie materiału do podłoża.

Materiał antywibracyjny należy nakładać na całą powierzchnię, bez szczelin zmniejszających efekt. W przypadku grubszych materiałów zaleca się nie nakładać poszczególnych elementów na siebie, lecz układać je obok siebie. Po nałożeniu materiału antywibracyjnego można przystąpić do drugiej lub trzeciej warstwy wygłuszenia.

Jaki materiał antywibracyjny wybrać dla poszczególnych obszarów pojazdu?

Każdy obszar samochodu wymaga odpowiedniego materiału antywibracyjnego, który skutecznie zapobiegnie drganiom nadwozia. Poniżej przedstawiamy rekomendacje dla poszczególnych części pojazdu:

Drzwi: Drzwi są szczególnie narażone na drgania i hałas z zewnątrz. Do wygłuszenia drzwi idealnie nadaje się materiał o grubości 2 mm, takie jak Alfa 2 (wersja Komfort) lub Onyx 2 (wersja Ekspert), które charakteryzują się wysokim współczynnikiem tłumienia wynoszącym 0,39. Zastosowanie odpowiedniego materiału pozytywnie wpływa również na jakość dźwięku z głośników zamontowanych w drzwiach. W przypadku boczków drzwi naszym zaleceniem jest zastosowanie pasków cienkiego butylu w celu usztywnienia boczka drzwi, a następnie użycie pianki akustycznej o grubości 10-15 mm, tak jak na załączonym obrazku.

Podłoga: Podłoga pojazdu jest jednym z obszarów najbardziej narażonych na hałas i wibracje z drogi. Do wygłuszenia podłogi rekomendujemy użycie mocniejszego materiału o dużej wydajności, na przykład SGM Onyx 3 Prime o grubości 3 mm. Jest to cienki materiał, ale o bardzo wysokim współczynniku tłumienia wynoszącym aż 0,47. Dodatkowo, na matę butylową jako drugą warstwę, należy przykleić materiał membranowy Barrier Mix lub Barrier Ultra, co znacząco poprawi izolację akustyczną oraz finalny efekt wygłuszenia.

Bagażnik: Bagażnik również wymaga odpowiedniego materiału antywibracyjnego, zwłaszcza jeśli znajduje się nad nim koło zapasowe. Materiał o grubości 3-4 mm będzie odpowiedni, aby zredukować hałas i wibracje w tym obszarze. Do wygłuszenia nadkoli od wewnątrz proponujemy cienki butyl o grubości 2-3 mm, co ułatwi montaż wszystkich elementów plastikowych. Jako drugą warstwę dla całego bagażnika, włącznie z nadkolami, proponujemy membranę taką jak Barier Lite, Barier Mix lub Barier Ultra, aby poprawić izolację akustyczną i efektywność tłumienia hałasu.

Nadkola: Nadkola są narażone na intensywne wibracje i hałas z opon oraz drogi. Do ich wygłuszenia zalecamy materiały o grubości 3-4 mm, które skutecznie zredukują drgania i hałas o niskiej częstotliwości. Jako drugą warstwę proponujemy membranę o odpowiedniej grubości tak, aby bezproblemowo skręcić wszystkie elementy nadkoli, co dodatkowo poprawi efektywność tłumienia hałasu.

Maska: Maska silnika wymaga materiału, który wytrzyma wysokie temperatury i jednocześnie będzie efektywnie tłumił hałas silnika. Do tego celu idealnie nadają się materiały antywibracyjne o grubości 2-3 mm, takie jak Air 2 lub Air 3. Warto wspomnieć, że materiały użyte do maski muszą być lekkie aby mocno nie obciążać tego elementu.

Przypominamy również o naszym konfiguratorze wygłuszeń na stronie cicheauto.pl, który pomoże dobrać odpowiednie materiały do wybranego obszaru i typu samochodu. Pamiętaj, że materiał antywibracyjny to dopiero pierwszy krok do skutecznego wyciszenia pojazdu. Drugim jest zastosowanie materiału wygłuszającego, który pochłania dźwięki o średnich i wysokich częstotliwościach.